Miles de años después, los jóvenes de L. A. convertirían estos lagos en las pistas de tierra sobre las que ponían a competir sus Hot Rods.
A finales de los 40 y durante
los 50 el término “Hot Rod” se hizo tan popular que en 1948 Robert E. Petersen
fundó la famosa Hot Rod Magazine y en 1951 Wally Parks fundó la Hot Rod
Association.
Durante esa época también se
volvieron populares los Ford 37-40 como modelos predilectos para la
modificación; como eran modelos de la preguerra, eran económicos, pero eran más
recientes que los primeros Hot Rods modificados en los años 30.
El Ford 40 tiene la
particularidad de haberse mantenido casi intacto hasta el 47 pues, debido a la
guerra, la ensambladora tuvo que dedicarse a producir maquinaria para el ejército
y no produjo un diseño nuevo hasta 1948.
Las líneas del Ford 40 me
encantan, con este auto me pasa lo que le pasa al personaje de la película “Complot”,
que cada vez que ve un ejemplar de “El guardián entre el centeno”, de J.D.
Salinger, tiene que comprarlo, sólo que yo trato de contenerme y tengo más bien
pocos de estos.
El modelo de hoy es de la línea
100% de Hot Wheels, colección en la que este fabricante demuestra lo que es capaz de hacer
y de paso lo canalla que es con algunos de sus modelos de la línea básica.
Para la mitad de los 50, las
competencias de Hot Rods perdieron popularidad, en parte, debido a que un nuevo
tipo de competencia, ya no sobre tierra, sino sobre asfalto, apareció en
escena: los dragsters. See you next week!
